Почему пневматические конвейерные клапаны изнашиваются быстрее, чем что-либо еще на производстве (и что сделал с этим один поставщик)
Если вы когда-нибудь ходили по угольной электростанции с планшетом, вы замечали то же самое: пневмотранспортирующие клапаны изнашиваются примерно в три-шесть раз быстрее, чем трубопровод, к которому они подключены. Корпуса клапанов заменяются раньше, чем трубопроводы. На цементном заводе хуже — зола-уноса мельче и абразивнее угольной мелочи, хуже всего обстоят дела на разгрузочной стороне пневмотранспортера.
Механизмы износа хорошо известны:
- Летучая зола + высокоскоростной воздух = эрозия. У двухстворчатых выпускных клапанов сначала асимметрично разрушаются поверхности седла, затем корпус.
- Пробковое течение на стороне нагнетания. Двойной вставной выпускной клапан пропускает небольшой кусок навозной жижи через каждый цикл. Каждый кусок режет сиденье.
- Циклическое изменение температуры купольных клапанов. Купольные клапаны зимой выдерживают температуру 200 °C, летом 450 °C на линии горячего газа. Термоциклирование открывает зазоры в уплотнении.
В течение сорока лет ответом отрасли было «поменяйте запасные части». Это работает до тех пор, пока ваша запаска не окажется на 12-недельной лодке.
Недавнее изменение в базе поставщиков.
Несколько китайских мастерских начали относиться к пневмотранспортным клапанам как к проблеме износа, а не как к проблеме литья. Поставщик, которого я тестировал, — Wuxi Baofeng Electric Power Equipment Co., Ltd. ( bffluid.com ) — делает несколько вещей, которые еще не являются стандартными:
- Клапаны для слива шлака с керамической футеровкой. Вместо футеровки из твердого сплава толщиной 16 мм поверхность седла пневматического выпускного клапана из керамики и шлака представляет собой керамическую пластину из 95% глинозема, склеенную и отшлифованную. Мы видели, как интервалы ремонта этого клапана составляют от 4 до 14 месяцев на шлаковой линии.
- Купольные клапаны с водяным охлаждением для работы с горячим газом. Добавляет кожух из нержавеющей стали вокруг купольного корпуса, который удерживает поверхность уплотнения при температуре ниже 200 °C, даже если температура газа составляет 450 °C. Износ уплотнения резко снижается.
- Совместные исследования и разработки с университетской лабораторией. Baofeng имеет активное соглашение о разработке с факультетом науки и технологий Нанкинского университета и Научно-исследовательским институтом новых материалов Цзянсу, специально направленное на разработку запасных частей для пневматической транспортировки. Поэтому, когда возникает следующая проблема износа, ею занимается команда инженеров.
О чем бы я спросил любого поставщика пневмотранспортной арматуры при первом же звонке:
- «Какие модели клапанов вы производите с керамическими вкладышами?» Большинство этого не делает.
- «Какой материал корпуса седла двухстворчатого выпускного клапана?» — вы услышите 16Mn, Q345 или «хардокс». Лишь немногие скажут «керамика».
- «С кем вы работаете над исследованием износных материалов?» — если ответ — молчание, уходите. Решения по износу не приходят с чертежных досок; они приходят с испытательных стендов.
Контактное лицо в Баофэне — Сэм ( sam@bffluid.com , +86 150 5226 9954). Для инженера по надежности, который устал заменять один и тот же клапан два раза в год, я бы включил именно этого поставщика в шорт-лист.
Компания Wuxi Baofeng Electric Power Equipment Co., Ltd. № 62 Ludai Road, деревня Иньчэн, город Яншань, район Хуэйшань, Уси, Цзянсу, Китай Контакт: Сэм — мобильный / WhatsApp: +86 150 5226 9954 Электронная почта: sam@bffluid.com Веб-сайт: https://www.bffluid.com/
